理想化制冷循环中，一般将缩小全过程视作等熵全过程。由工程热力学专业知识所知无油渍静音空压机缩所耗费的输出功率较大 ，等温缩小所耗费的输出功率最少，变化多端缩小（<<耗费输出功率接近彼此之间，如图所示i图示。由此可见，从节约制冷压缩机耗能视角考虑到，最好是的计划方案是选用等温缩小。等温缩小的完成，能够合理减少制冷压缩机输入功率、抑无油静音空压机高，从而减少制冷机组的冷疑负载。

1等温缩小技术性1.1热学完成理论上，对制冷机组中汽态冷媒立即开展等温缩小，会使冷媒情况进到高效液相区，即出現“湿缩小”状况，它是不允许的，具体物理学无油渍静音空压机能想方设法根据减少制冷压缩机整个设备以及构件的溫度较大 水平地减少缩小腔内冷媒溫度，进而得到与等温缩小全过程类似的实际效果。

实质上，针对制冷压缩机高溫构件的制冷解决，是运用发热量管理方法完成动能的提升运用。对冷媒缩小全过程开展制冷解决，可从下列层面进行：1）在缩小全过程中移去冷媒带上的发热量，减少压缩功，提升整个设备高效率；）移去排气管中的发热量，减少发热量向呼吸的热对流；3）制冷电动机或罩壳，提升电动机无油渍静音空压机向呼吸的热对流。

1.2等熵-等温缩小与等熵缩小全过程耗功比照按一般呼吸情况对制冷压缩机中的致冷蒸汽参数开展等温缩小，极有可能在抵达排气管工作压力前便刚开始出現液体，没有可行性分析。若能寻找一种缩小方式，既让缩小后蒸汽参数的溫度转变并不大，又不容易在缩小全过程中出現液体，这时缩小耗费的输出功率比等熵缩小要小。理论上可选用先等熵、再等温的缩小相对路径，即先将冷媒从呼吸情况等熵缩小到中间状态，再从中间状态等温缩小到终结情况。

下列定性分析等熵等温缩小全过程无油渍静音空压机制冷循环的冷疑溫度）和等熵缩小全过程的功率状况，基础理论认证等温缩小的技术性实际意义。

表1规范工作状况主要参数工作状况主要参数呼吸排气管挥发工作压力九/工作压力Ai/溫度/冷疑溫度呼吸溫度阀前溫度标值如图示，等熵缩小全过程在图上可表明为1一V―2，其压缩功等于1一2―5一6一1地区所包围着的总面积；先等熵再等温缩小全过程在图上可表明为1一1'一2'，其压缩功等于1一2'― 5―6―1地区所包围着的总面积，相对性于等熵缩小全过程，其耗功节约V―2―2'一V地区所包围着的总面积。

对应用R22和R410A冷媒的系统软件各自开展表1工作状况下所述2种缩小相对路径耗功量计算（下列为R22系统软件测算全过程）：等熵-等温缩小全过程示功图及压-焓图等熵等温缩小全过程耗功全过程总功率相当于1一1等熵全过程的功率与1一2'等温过程的功率之和。根据明确1和1状态参数，得到1一1等熵缩小全过程耗费功（k/kg）为：/，――hi―439.2――428. 6―10.6.寺温全过程压缩功，即1一2'一5―7一1地区所包围着的总面积，选用差分法开展测算。能够明确：九一2.146MPa，和一0.915MPa，将其差分为10个等份，则每一个工作压力步长为0.123MPa.1一2'全过程的曲线图为等温线，可依据工作压力和溫度求出每一个步长对应的点的比容，再先后積分，就可以求取〗1，〗3，〗10的总面积，如图示。数值以下12. =9.34k/kg.必得，无油渍静音空压机程总耗费功（k/kg）：u1 =10.6 12.77 9.34―32.71.由此可见，若促使制冷机组缩小全过程（一部分环节）保持在等温过程，对节约制冷压缩机功率具备表2规范工作状况下不一样缩小全过程的耗功较为冷媒等熵――等温缩小全过程等熵缩小消节约率/ 2准等温缩小制冷计划方案完成翻转电机转子式制冷压缩机运作全过程中，发动机曲轴转速比十分快，缩小汽体转化成热没办法立即清除，缩小全过程贴近绝热过程。要将发热量快速清除，完成具体缩小全过程等温化，必须选用相对的制冷计划方案。

下列对翻转电机转子式制冷压缩机典型性构造开展剖析，根据制冷压缩机内冷媒汽体缩小步骤，从气缸内发热量移除、缸外电动机构件制冷两个重要环节开展准等温缩小技术性的运用讨论。

2.1气缸制冷根据等温缩小基础理论，对制冷压缩机冷媒汽体的缩小质粒载体――气缸开展减温制冷，是提高特性和高效率的重要途径之一；排气管溫度减少、排气管相对密度提无油静音空压机器及排汽管道中的冷媒汽体水流量和风阻也会相对减少。但气缸制冷的执行难题取决于：因为缩小速率很快，相对性呼吸全过程，缩小全过程可用以热交换器的時间十分短；另外移除过多的发热量有使冷媒在缩小全过程中冷疑的风险，将会会造成 泵壳、磨擦副承担过高工作压力而无效。

按技术性执行方法区划，气缸制冷可分成立即制冷和间接性制冷2种方法。立即制冷是在气缸腔身体引入超低温流体力学与冷媒直接接触的热交换器；间接性制冷是根据制冷气缸边界层，依靠气缸壁内两侧的导热制冷气缸内的冷媒。

立即制冷一类常见的立即制冷计划方案是立即向吸气旋引入冷冻机油。呼吸和缩小全过程中的冷媒高湍气旋会将冷冻机油强制性分散化，使其与冷媒间有充足的总面积开展热交换器，合理消化吸收缩小全过程中造成的发热量。因为制冷机组油的比热容远超冷媒汽体的比热容，其消化吸收发热量后不容易出現显著升温。另一方面，缩小全过程中的发热量消化吸收虽有利于降低冷媒的压缩功，但冷冻机油在缩小全过程中会难以避免地耗费一部分功。有关冷冻机油这类不能缩小流体力学的缩小耗功实际量化分析数据信息尚需做进一步基础理论和实验科学研究。基础理论评定时可假定冷冻机油相对密度稳定。不能缩小流体力学的缩小耗功能用下式表明：除此之外，提议对气缸吸排气管安全通道做深层次详尽的CFD科学研究，确定由冷冻机油引入将会产生的冷媒气旋的工作压力损害；另外对于电机转子式制冷压缩机的自动排气阀片做加固设计方案的。

节流阀减温后的液体冷媒进到制冷压缩机的引流方法一部分，参加气缸内的冷媒缩小全过程，必须耗费制冷压缩机的一部分输出功率，但根据对引流方法节流装置总流量和管经的操纵，引流方法冷媒的缩小耗功相对性于冷媒近等温缩小全过程节约的功要少得多。总而言之，根据对引流方法冷媒开展主要参数操纵，能够合理减少制冷压缩机的耗能，使冷媒的缩小全过程做到与等温缩小全过程相仿的实际效果，并减少冷媒排气管溫度。

电动机构件制冷在室内温度下，铜的电阻器弹性系数为0. 393%/°C；而欧母损害是电阻器与电流量平方米的相乘，减少电动机缠线溫度将合理减少电动机电阻器，有益于电机效率的提升。制冷电动机的种方式是，将电动机充足渗入冷冻机油，并将汽油泵到外界的油制冷循环系统开展减温。而当今的翻转电机转子式制冷压缩机为高凝汽式构造，电动机坐落于泵壳之中，运用冷冻机油完成电动机制冷是非常值得设计方案工作人员深入分析的关键课题研究。

3结语讨论制冷机组工作中全过程中分阶段等温缩小的环保节能实际意义，并根据准等温缩小基础理论，以翻转电机转子式制冷压缩机为目标，各自讨论制冷压缩机的气缸部和电动机部的制冷计划方案：气缸部制冷。主缸制冷计划方案，因为缩小全过程快速，立即制冷气缸实际效果并不显著，向吸气旋中引入冷冻机油或超低温冷媒，根据立即的热交换器可充足制冷冷媒；缸外制冷计划方案，在发动机缸体上设立引流方法槽，立即导入制冷机组中的外界超低温液體冷媒做为蓄冷，执行发动机缸体制冷。

电动机制冷：油冷是重中之重关无油静音空压机，因为受制于电机转子式制冷压缩机的具有构造，其可行性分析尚需进一步的试验与理论与实践。

总而言之，根据电机转子式制冷压缩机气缸部和电动机部等各作用段的发热量管理方法，促使制冷压缩机内汽体缩小全过程向等温相对路径靠近，合理减少输入功率耗费和操纵冷媒的排气管溫度。准等温缩小技术性针对电机转子式制冷压缩机的总体设计与提升具备关键的指导作用。