空压机排气管溫度过高是什么情况造成的？如何解决？

空气压缩机归属于容量式制冷压缩机的一种。因其结构紧凑，运作靠谱、震动小、噪音低、高效率、汽体运输沒有起伏等特性，运用逐步普遍，市场份额逐渐升高T具备活塞杆制冷压缩机无法比拟的特性优点。

空气压缩机的原理

英格索兰螺杆式空压机的原理由一对互相平行面置放且互相齿合的电机转子与宽容这一对电机转子的外壳构成。因主、从动电机转子的齿相互之间插进另一方的齿槽，当电动机推动发动机运行时，插进另一方齿槽的齿向排气管端挪动，使被另一方齿所封闭式的容量逐渐变小，工作压力慢慢提升，直到做到所规定的工作压力时，齿槽与出气口互通，完成排气管。制冷压缩机的工作中全过程中，两个电机转子的齿将齿槽分为持续产生变化的呼吸容量和缩小容量，循环往复，进而使制冷压缩机足以持续地进行呼吸、缩小和排气管的全过程,系统软件原理方块图。

发电机组排气管溫度的设置及制冷方法

一切正常状况下，挤出机螺杆服务器的排气管溫度应在80~88℃中间，排气管溫度小于工作压力漏点时候造成冷凝水状况，使系统软件内出現较多的水份，润滑脂乳状液，危害润化实际效果;排气管溫度过高，则会对很多元器件导致毁坏，比较严重的还会继续使电机转子车轮抱死损坏。螺杆式压缩机都设置有高温高压维护作用，本型号规格发电机组设置的警报溫度为107℃，溫度高过113℃时全自动关机。警报时监控器控制面板上显示灯会闪动，另外在监控器控制面板上可查出来警报溫度和警报時间。

螺杆式空压机发动机的制冷是由润滑脂从发动机的下方及两边喷到缩小室，与吸进的气体一同参与制冷并与空气压缩一起从服务器的底端排进油气分离。

它除开对挤出机螺杆、滚动轴承及传动齿轮等零件开展润化外，另外还将弄出很多的热，在油气分离中油与气开展分离出来。油历经油冷器制冷后，再返回发动机多次重复使用;气则根据最少压力阀供求平衡客户。从而能够看得出，发电机组溫度过高与进气系统和制冷系统是不是一切正常有紧密的关联。

进气系统及燃油管元器件对溫度的危害

1、系统软件油少

因为系统软件油少导致返回发动机的润滑脂不够，发动机无法得到非常好的制冷，进而使发动机排气管溫度过高。这时应查验润滑脂油量，关机情况其油量应在视镜正中间部位;运作时其油量应不少于低油量部位。

当发觉剩余油不够或观查不上油量时， 应先停车检查，并立即给油。

2、提供的油不够

最先查验滤油器、油气分离是不是阻塞或损坏。当滤油器阻塞时，可能使返回发动机的润滑脂降低，使发动机润化和制冷实际效果不太好，进而造成排气管溫度上升;当油气分离损坏时，可能使润滑脂很多外流，进而返回发动机的润滑脂降低，也会造成排气管溫度上升。油气分离由双层玻纤做成，过虑精密度达到0.1μm,功效是将空气压缩中的焊接烟尘过虑出来，避免润滑脂外流。自然环境较弱，烟尘较多时，尽可能减少拆换周期时间。本型号中，油气分离设计方案有压力差摄像头，当压力差到0.07MPa时，监控器控制面板上警报显示灯将闪动，这时，应立即拆换油气分离，一般状况下运作8000h上下，就应拆换。滤油器一般运作10000上下，就应拆换。

3、温度调节阀工作中不灵

温度调节阀安裝于水冷却器前边，其作用是依据油的温度自动控制系统其闸阀的打开和关掉。当发电机组刚启动时，因为油温度较低，温度调节阀环路打开，主控制回路关掉，润滑脂不历经冷却器立即喷到发动机，待溫度升到70℃之上时，温度调节阀慢慢关掉，润滑脂将历经冷却器制冷后，再喷到发动机，润滑脂根据在冷却器中制冷减少了溫度，进而确保了发动机溫度不至太高。假如温度调节阀出現常见故障，则润滑脂不历经冷却器立即喷到发动机，油温度没法降低导致排气管溫度过高。

科润环保节能技术专业从业英格索兰空气压缩机系统软件解决方法服务提供商，另外也是空压机维修维护保养服务中心。如空气压缩机出現哪些常见故障难题难以解决的可资询大家。