复盛空压机系统软件中汽车继电器不吸合的缘故

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空压机这类清理能源动力一直被广泛运用于每个制造行业，而这类机器设备在广泛的应用下也在所难免出現各种各样常见故障，此次给大伙说一下空气压缩机系统软件中汽车继电器不吸合的缘故。

在空气压缩机启动箱中，电机开关机由仪控柜中小型继电器的接触点来进行，空气压缩机受系统软件工作压力操纵全自动启停，即系统软件工作压力做到设置限制0.75MPa时，发电机组抛撑运作，运作時间做到设置時间而系统软件工作压力都还没降低到系统软件设置工作压力低限0.4MPa下列，发电机组全自动抛撑关机。

假如用供气量大，发电机组将无抛撑关机，载入运作至抛撑运作，循环往复。这种操纵靠仪控柜中压力控制器、时间控制器和小型继电器来进行，空气压缩机组运作在自动控制系统情况，运作工作人员除每个班巡视2次外，发电机组处在没有人监测情况。

导致变压器发烫起火的缘故是电机在启动全过程中主交流接触器不吸合，电机不可以电机额定功率运作，而带著变压器运行，导致其发烫起火。导致小型继电器不吸合缘故有两个：

一是因为空气压缩机电动机为139kW，主交流接触器采用直流接触器，其流线圈较重，在空气压缩机每一次启动时震动挺大，长此以往将其本身电磁线圈导线头振落或流线圈受卡，使一切正常运作时，理应由小型继电器的延时继电器和变压器星型点交流接触器常闭点使汽车继电器吸合而吸合不上，电机带著变压器运行，这时变压器变为变压器，电磁线圈发烫而酿出安全事故；

二是控制电路中时间控制器毁坏，导致电机自始至终历经变压器缓解压力运作，变压器发烫而着火烤坏。

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