1、强制性给气缸室、曲轴箱泄压！－－－它是最关键的功效！ 发动机活塞再如何密封性，它也是有间隙，更何况它自身有插口，尽管两条密封圈和一道气环的插口全是分开的，但也抵挡不住汽缸内混和汽发生爆炸的强劲工作压力，仍旧会有一部分髙压有机废气冲入曲轴箱。因此，如今的车车都设立曲轴箱通风系统软件。 别小瞧这种有机废气，绝大多数是由沒有点燃的氮氧化合物组成，这种有机废气会淡化、环境污染汽车机油，而且还会继续浸蚀模块零件。尤其是在高速旋转下，比较严重的窜气更会导致发动机活塞与气缸体中间的缺汽车机油状况，自然，立即排出来得话还很环境污染。 曲轴箱通风系统软件的目地便是正确引导这种有机废气进到进汽进气支管后再根据配汽系统软件进到汽缸二次点燃，由于他们自身是可天然气，做到节油目地，但关键目地是降低这种窜气对模块的损害，另外防止其排进环境污染自然环境。在奇瑞车上，点射车室PCV系统软件，多一点车应该是是固定不动通风孔式的，实际的便是借助油气分离完成。 有军友以便车车检车换句话说以便防止一直清理油气分离，果断把气门室盖联接油气分离的水管拔了立即将曲轴箱工业废气到空气里边来到，它是错误的！ 各位看油气分离，螺杆式空压机是四根水管，两进、两出式！各自联接空气滤芯顶层、气门室盖（这二根是进气口），和空气滤芯下一层、进汽进气支管（这二根是排气），油气分离內部的汽体循环系统是那样进行的：从气门室盖进去的高溫有机废气、碰到从空气滤芯顶层进去的历经空气滤芯过虑的超低温（相对性于有机废气）气体相碰，有机废气中的汽车机油蒸气与冷，化作液滴掉下，从油气分离下边通空气滤芯下一层的水管排出来车外，此外，历经（受冷）清洁的混和汽依然带有很多易燃的氮氧化合物，根据与进汽进气支管互通的水管进到配汽系统软件二次去参加点燃，这一全过程并不是可逆性的，缘故是进汽进气支管的真空值自始至终是在超强力的抽曲轴箱有机废气，维持曲轴箱内有机废气工作压力不容易过大。 倘若将气门室盖的水管断掉，那麼，有机废气立即排进空气，进汽进气支管的补气血就彻底是空气滤芯顶层回来的一根水管（通道在溢流阀后边，溢流阀关掉情况下它的通畅不受影响）填补历经过虑的气体，易燃物没了，被你奢侈浪费了，ECU就需要再给柴油发动机补油，也就耗油了。但这还并不是坏处，最多费点油！ 坏处是：没了进汽进气支管真空值的抽真空功效，你立即将有机废气排进空气了，而曲轴箱內部的有机废气工作压力要远远地的高过空气标准气压，换句话说，你的车车柴油发动机始终工作中在內部标准气压高的情况，长此以往，便会造成最开始说的‘这种有机废气会淡化、环境污染汽车机油，而且还会继续浸蚀模块零件。尤其是在高速旋转下，比较严重的窜气更会导致发动机活塞与气缸体中间的缺汽车机油状况’难题。 所以说，我本人一直劝云南省拆了曲轴箱通风系统软件管道的军友别那么干，会造成 柴油发动机使用寿命减少的。 2、净化废气 上边讲过，油气分离內部汽体循环系统是那样进行的：从气门室盖进去的高溫有机废气、碰到从空气滤芯顶层进去的（相对性于有机废气）历经空气滤芯过虑的超低温气体相碰，有机废气中的汽车机油蒸气与冷，化作液滴掉下，从油气分离下边通空气滤芯下一层的水管排出来车外，确保二次键入柴油发动机的有机废气里边沒有汽车机油。 假定从油气分离到空气滤芯下一层的排输油管堵了，你车车清洁的不太好，螺杆式空压机油气分离內部存的汽车机油过多，就造成 ‘出现意外’的发动机烧机油了，车车会很耗油，耗油量提高！大道理非常简单，混和汽里边汽车机油成分大，点燃就不容易彻底。 3、操纵环境污染、节油 油气分离把曲轴箱的有机废气分离出来了汽车机油后依然存有的易燃氮氧化合物二次键入柴油发动机，这自身便是节油。不用多讲什么了。 总而言之，油气分离尽管只是是曲轴箱通风系统软件的一部分，但功效不能小看，而且，它不象大家想的那般，2、3项并不是它的关键作用，1才算是，它的目地便是依靠进汽进气支管的真空值强制性曲轴箱窜气排出来！